Los Incoterms 2020: claves para reducir riesgos en el comercio internacional son 11 reglas de la Cámara de Comercio Internacional que distribuyen entrega, costes, trámites y riesgo entre vendedor y comprador, pero no sustituyen el contrato. Elegir el término correcto —y escribir el lugar exacto— evita asumir transportes, seguros o aduanas que no puedes controlar; para contenedores, FCA suele reflejar mejor la entrega real al transportista que FOB.
Elige según entrega, control y transporte
Define el punto real de entrega y descarta reglas que no reflejen tu operativa. El Incoterm reparte entrega, costes, trámites y riesgo entre vendedor y comprador. El riesgo determina quién soporta la pérdida económica si la mercancía se daña o desaparece.
Sigue este árbol de decisión
Responde estas preguntas por orden. Tardarás entre 10 y 20 minutos si ya tienes la oferta del transitario y sabes cómo viajará la carga.
- ¿La mercancía va en contenedor, camión, avión o varios medios? Elige entre EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU o DDP. Son reglas válidas para transporte multimodal.
- ¿Va como carga marítima convencional, no en contenedor? Puedes valorar FAS, FOB, CFR o CIF, que son solo para buque o vías navegables interiores.
- ¿El comprador contrata el transporte desde origen? FCA suele encajar si el vendedor entrega al transportista designado.
- ¿El vendedor paga el transporte hasta destino? Compara CPT, CIP, DAP, DPU y DDP, pero revisa cuándo pasa el riesgo.
- ¿El vendedor puede hacer legalmente la importación en destino? Si la respuesta no es clara, no pactes DDP.
Usa FCA para contenedor
Usa FCA cuando el contenedor se entrega en terminal antes de subir al buque. FCA significa Free Carrier, o entrega al transportista en el lugar acordado. El vendedor despacha la exportación y el riesgo pasa al comprador cuando el transportista recibe la carga.
La edición vigente sigue siendo Incoterms® 2020. Las búsquedas de “Incoterms 2025” o “Incoterms 2026” no corresponden a una nueva edición oficial publicada por la ICC. Escribe siempre “Incoterms® 2020” tras la regla y el lugar pactado.
Qué cambió de Incoterms® 2010 a Incoterms® 2020
La edición Incoterms® 2020 mantiene las 11 reglas, pero introdujo cambios que afectan a la negociación diaria. DPU sustituyó a DAT para dejar claro que la descarga puede realizarse en cualquier lugar acordado, no solo en una terminal. Además, CIP exige por defecto un seguro de mercancías más amplio, habitualmente equivalente a las Institute Cargo Clauses (A), mientras que CIF conserva una cobertura mínima equivalente a las cláusulas (C), salvo pacto distinto.
FCA también contempla que el comprador pueda instruir a su transportista para emitir al vendedor un conocimiento de embarque con la mención «a bordo», una mejora útil cuando el pago documentario exige ese documento. La edición también precisa obligaciones relacionadas con costes y requisitos de seguridad del transporte.
Separa riesgo, costes y despachos
Comprueba en una matriz quién asume cada fase antes de aceptar el precio. El transporte principal es el trayecto largo, por ejemplo, de Barcelona a Casablanca o de Madrid a Bogotá. Puede pagarlo el vendedor aunque el riesgo ya sea del comprador.
| Regla | Entrega y riesgo | Transporte principal | Exportación / importación | Seguro |
|---|
| EXW | En instalaciones del vendedor, sin carga | Comprador | Comprador / comprador | No obligatorio |
| FCA | Al primer transportista en lugar pactado | Comprador | Vendedor / comprador | No obligatorio |
| CPT / CIP | Al primer transportista | Vendedor paga | Vendedor / comprador | CIP sí |
| DAP / DPU | Destino, DPU descargada | Vendedor | Vendedor / comprador | No obligatorio |
| DDP | Destino, lista para descargar | Vendedor | Vendedor / vendedor | No obligatorio |
| FAS / FOB | Junto al buque / a bordo | Comprador | Vendedor / comprador | No obligatorio |
| CFR / CIF | A bordo del buque | Vendedor paga | Vendedor / comprador | CIF sí, cobertura mínima |
Contrata el seguro adecuado
CIP exige una cobertura de seguro más amplia que CIF, salvo que las partes pacten otra cosa. CPT y CFR no obligan al vendedor a contratar seguro. Por eso, si compras bajo CPT Madrid o CFR Algeciras, confirma quién asegura la mercancía desde la entrega al primer transportista o desde la carga a bordo.
El coste y el riesgo recorren caminos distintos
FCA
Riesgo: primer transportista
Flete principal: comprador
CIP
Riesgo: primer transportista
Flete y seguro: vendedor
DAP
Riesgo: destino pactado
Flete: vendedor
Las 11 reglas, agrupadas por la obligación real
Las reglas Incoterms se entienden mejor si se distinguen por la obligación asumida por el vendedor. EXW implica una disponibilidad mínima: el comprador recoge la mercancía y asume incluso la carga y, en principio, el despacho de exportación. FCA entrega al transportista y es más adecuado para comercio exterior profesional. FAS entrega junto al buque, FOB y CFR entregan a bordo, y CIF añade seguro; estas cuatro reglas son marítimas.
CPT y CIP sirven para transporte multimodal y trasladan el riesgo al entregar al transportista, aunque el vendedor pague el transporte principal. DAP entrega en destino sin descargar, DPU la entrega descargada y DDP añade el despacho de importación y los tributos a cargo del vendedor.
Casos de uso para reducir riesgos en cada caso
En un contenedor marítimo desde Valencia a Veracruz, un exportador que entrega la carga en la terminal puede pactar FCA con el punto exacto de entrega: así evita discutir, bajo FOB, si un daño ocurrido antes de la carga a bordo corresponde al vendedor o al comprador. En un envío aéreo de equipos electrónicos a Bogotá, CIP permite al vendedor contratar flete y seguro de mercancías, pero el comprador debe saber que el riesgo pasa al entregar la carga al primer transportista.
Para una ruta multimodal por carretera y barco hacia Europa, CPT puede funcionar si el comprador contrata su propio seguro. En una entrega puerta a puerta a Casablanca, DAP reduce el riesgo fiscal del vendedor porque transporta hasta el almacén, mientras el comprador realiza el despacho de importación.
Evita FOB en contenedor y DDP sin control
Descarta FOB para contenedor y DDP sin capacidad fiscal comprobada. Son dos decisiones que parecen cómodas al firmar, pero pueden bloquear la mercancía o trasladar un coste no previsto.
No confundas DDP con precio cerrado
DDP obliga al vendedor a hacer el despacho de importación y pagar aranceles e impuestos locales. No es solo un transporte con todo incluido. Puede requerir número fiscal, representante aduanero, registro de IVA y capacidad legal para figurar como importador.
Redacta la cláusula completa
Escribe regla, lugar preciso y versión en contrato, pedido, factura y oferta. Copia una de estas fórmulas y adapta solo el punto físico:
- Contenedor exportado desde Valencia: “FCA [nombre de la terminal y punto de recepción acordado], Puerto de Valencia, Valencia, España, Incoterms® 2020”.
- Mercancía aérea asegurada: “CIP Aeropuerto El Dorado, Bogotá, Incoterms® 2020”.
- Entrega sin importación a cargo del vendedor: “DAP almacén del comprador, Casablanca, Incoterms® 2020”.
Preguntas comunes
¿Cuáles son los 11 incoterms 2020?
Los 11 términos son EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP, FAS, FOB, CFR y CIF. Los siete primeros sirven para cualquier transporte; FAS, FOB, CFR y CIF son solo marítimos o para vías interiores.
¿FOB sirve para un contenedor?
FOB no suele ser la mejor opción para un contenedor entregado en terminal antes del embarque. FCA identifica mejor la entrega al transportista y reduce la discusión sobre daños dentro de la terminal.
¿Quién paga el seguro en CIP y CIF?
En CIP y CIF el vendedor debe contratar seguro, pero la cobertura exigida no es igual. CIP requiere una protección más amplia que CIF, cuya cobertura mínima puede dejar riesgos sin cubrir.
¿Qué incoterm usar si vendo puerta a puerta?
DAP suele encajar si llevas la mercancía al destino y el comprador importa. DDP solo encaja si puedes gestionar legalmente la importación, los aranceles y los impuestos locales.
Lo esencial:
• Elige por el punto de entrega real, no por una sigla conocida.
• Para contenedor entregado en terminal, FCA suele proteger mejor que FOB.
• Separa siempre el pago del transporte de la transmisión del riesgo.
• Añade regla, lugar exacto y “Incoterms® 2020” en todos los documentos comerciales.
• Trata DDP como una decisión fiscal y aduanera, no como un simple precio final.
Revisa el contrato antes de firmar
Contrasta la oferta, el pedido y la factura para cerrar la operación sin contradicciones. Comprueba que los tres documentos repiten la misma regla, el mismo lugar y la misma versión.
Haz una comprobación final
Confirma el medio de transporte, quién presenta cada despacho, quién contrata el seguro y quién paga cada gasto en destino. Si una respuesta depende de “ya lo verá el transitario”, la cláusula todavía no está lista.
Guarda esta referencia operativa
Conserva la matriz junto con la oferta del transitario y el contrato. Esa revisión final tarda entre 15 y 30 minutos y suele evitar costes que aparecen cuando la carga ya está en puerto, aeropuerto o aduana.
⚠️ No uses un Incoterm para resolver propiedad, pago, calidad o sanciones: esas obligaciones necesitan cláusulas contractuales separadas.
