Elige la regla según transporte y control real
La regla adecuada depende del transporte, del punto de entrega real y de quién puede gestionar aduanas con solvencia. Un Incoterm es como acordar quién lleva un paquete, hasta qué puerta y qué ocurre si se rompe por el camino: no basta con decir que alguien paga el envío.
¿Es marítimo, aéreo o multimodal?
Las reglas EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU y DDP sirven para cualquier modo de transporte, incluido el transporte multimodal: por ejemplo, una operación que combina camión, ferrocarril y barco. FAS, FOB, CFR y CIF se reservan para transporte marítimo o por vías navegables interiores, cuando la entrega de mercancías se vincula físicamente al buque. En carga contenerizada, FCA suele reflejar mejor la realidad que FOB, porque el vendedor entrega normalmente el contenedor en una terminal antes de su carga a bordo.
¿Quién controla flete y aduanas?
Árbol rápido para decidir: ¿va en contenedor o combina medios? Elige FCA, CPT, CIP, DAP, DPU o DDP. ¿La entrega ocurre realmente junto al buque o a bordo? Valora FAS, FOB, CFR o CIF. ¿El vendedor no puede despachar la importación española? Evita DDP y compara DAP con FCA o CIP.
Esta distinción evita errores al contratar el flete internacional, determinar el riesgo de transporte y calcular costes de importación, despacho de aduanas y seguro de transporte.
Los 11 incoterms: coste, entrega y riesgo
Los 11 Incoterms® 2020 reparten tareas, pero el riesgo y el pago del transporte pueden pasar en instantes distintos. En CPT, CIP, CFR y CIF el vendedor paga el transporte principal, aunque el comprador puede asumir el riesgo mucho antes de llegar al destino.
| Regla | Entrega y riesgo | Transporte principal | Seguro | Aduanas |
|---|
| EXW | En local vendedor, sin cargar | Comprador | No obligatorio | Comprador exporta e importa |
| FCA | Al transportista acordado | Comprador | No obligatorio | Vendedor exporta |
| CPT / CIP | Al primer transportista | Vendedor | CIP sí, cobertura amplia | Vendedor exporta |
| DAP | Destino, lista para descargar | Vendedor | No obligatorio | Comprador importa |
| DPU | Destino, ya descargada | Vendedor | No obligatorio | Comprador importa |
| DDP | Destino, lista para descargar | Vendedor | No obligatorio | Vendedor exporta e importa |
| FAS | Junto al buque | Comprador | No obligatorio | Vendedor exporta |
| FOB | A bordo del buque | Comprador | No obligatorio | Vendedor exporta |
| CFR / CIF | A bordo en origen | Vendedor | CIF sí, cobertura básica | Vendedor exporta |
¿Qué seguro exige cada regla?
Coste y riesgo no viajan siempre juntos
FCA
Riesgo: al transportista
Flete: comprador
CIP
Riesgo: al transportista
Flete y seguro: vendedor
DAP
Riesgo: en destino
Flete: vendedor
Incoterms® 2020 incorporó cambios que conviene trasladar a la operativa diaria. DPU sustituyó a DAT y aclara que el vendedor entrega la mercancía descargada en el lugar de destino acordado, que ya no tiene por qué ser una terminal. FCA permite además pactar que el comprador instruya al transportista para emitir al vendedor un conocimiento de embarque con la mención «a bordo», una solución útil cuando se cobra mediante crédito documentario.
En materia de seguro, CIP exige por defecto una cobertura más amplia, equivalente a las Institute Cargo Clauses (A), mientras que CIF mantiene una cobertura mínima equivalente a las Clauses (C), salvo pacto distinto entre comprador y vendedor.
EXW, FOB y DDP: errores caros en España
DDP puede fallar cuando el vendedor extranjero no está preparado para importar en España. Esta regla le obliga a asumir el despacho de aduanas, los aranceles y el IVA de importación, mientras el comprador espera una entrega aparentemente sencilla.
¿Por qué FOB falla con contenedores?
FOB no suele encajar con la carga contenerizada porque el riesgo pasa cuando el contenedor está a bordo del buque. Si se entrega antes en terminal, FCA refleja mejor el punto físico de entrega.
¿Qué debe figurar en contrato y factura?
✅
Nuestra recomendación
Un libro actualizado sobre Incoterms sirve para contrastar la regla elegida antes de firmar un pedido internacional. Resulta especialmente útil si se comparan FCA, DAP y DDP por primera vez.
- Explica el punto de entrega y la transmisión del riesgo de cada regla
- Ayuda a redactar la referencia completa con lugar y versión 2020
- Permite detectar si FOB o DDP no encajan con una carga contenerizada
Ver disponibilidad →
Los Incoterms no fijan el precio, la forma de pago, la transmisión de propiedad, la financiación, las garantías de calidad, las penalizaciones, el incumplimiento ni la jurisdicción. Si hay crédito documentario, las partes pueden pactar las UCP 600; esos asuntos deben constar expresamente en el contrato. En una venta nacional sin transporte o comercio internacional, estas reglas solo tienen sentido si las partes las incorporan de forma voluntaria.
Para reducir conflictos, la referencia contractual debe escribirse de forma completa y repetirse de forma coherente en el pedido, la factura comercial y las instrucciones logísticas: «FCA Terminal de carga X, calle y ciudad, España, Incoterms® 2020» o «DAP almacén del comprador, dirección completa, país, Incoterms® 2020». No basta con indicar «FCA España» o «DAP Madrid», ya que no identifica el punto exacto de entrega ni quién asume una manipulación concreta.
Junto al Incoterm deben pactarse por separado el precio, la divisa, la forma y fecha de pago, la documentación exigida, las especificaciones de la mercancía, el seguro adicional y la ley o jurisdicción aplicable.
Preguntas y respuestas
¿Qué son los incoterms y para qué sirven?
Los Incoterms son 11 reglas que reparten entrega, costes, trámites y riesgo en una compraventa internacional. La Cámara de Comercio Internacional los revisa periódicamente; la edición vigente es Incoterms® 2020.
¿Cuál es el mejor incoterm para importar a España?
FCA, CIP o DAP suelen ser más claros que DDP si el comprador español controla su importación. La elección depende del transporte, del país de origen y de quién puede despachar ante la AEAT.
¿Qué diferencia hay entre CIF y CIP?
CIF es marítimo y CIP sirve para cualquier transporte, incluido el contenedor. CIP exige una cobertura de seguro mayor, aunque el riesgo pasa al primer transportista en CIP y al buque en origen en CIF.
¿Por qué no conviene usar FOB en contenedores?
FOB no suele encajar porque el riesgo pasa cuando el contenedor está a bordo del buque. Si se entrega antes en terminal, FCA refleja mejor el punto físico de entrega.
¿DDP incluye siempre IVA y aranceles?
DDP obliga al vendedor a asumir aranceles, IVA de importación y despacho, aunque no está obligado a descargar salvo pacto en contrario. Eso no garantiza que pueda hacerlo legalmente o recuperar fiscalmente el IVA en España.
¿Qué debe poner un incoterm en la factura?
La factura debe indicar regla, lugar preciso y versión, por ejemplo «DAP Calle X, Madrid, España, Incoterms® 2020». Añade también mercancía, valor, origen y datos exigidos para el despacho.
¿Los incoterms dicen cuándo se paga la mercancía?
Los Incoterms no regulan la fecha ni el medio de pago. Un anticipo, transferencia, crédito documentario o pago a 30 días debe pactarse en una cláusula distinta.
¿Quién asume el riesgo en CPT o CIF?
En CPT y CIF el comprador asume el riesgo desde la entrega inicial en origen, aunque el vendedor pague el flete principal. Por eso conviene revisar el seguro antes de aceptar esas condiciones.
Lo esencial:- El coste del transporte y el riesgo de daño pueden pasar en momentos distintos.
- FCA suele ser la alternativa práctica para contenedores y exportaciones que el vendedor despacha.
- DDP exige capacidad real para importar y gestionar impuestos en España.
- Una regla sin lugar exacto ni referencia a Incoterms® 2020 deja espacio para conflictos.
Para saber más
Si deseas profundizar, aquí tienes algunos recursos de interés:
