Los Incoterms® 2020 son 11 reglas de la Cámara de Comercio Internacional que distribuyen entrega, riesgos, transporte, seguro y aduanas, pero no deciden la propiedad ni el pago.
Elige según entrega, transporte y aduana
Un Incoterm® debe elegirse según el transporte, el punto exacto de entrega y la capacidad de cada parte para realizar trámites aduaneros.
Siete reglas sirven para casi todo
EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU y DDP sirven para transporte terrestre, aéreo, marítimo o combinado, mientras que FAS, FOB, CFR y CIF solo sirven para transporte marítimo o fluvial.
El lugar nombrado cambia el riesgo
La regla necesita un lugar preciso: es mejor escribir FCA Terminal de Contenedores, Puerto de Valencia, España, Incoterms® 2020 que poner solo “FCA Valencia”.
Antes de firmar, comprueba tres cosas: la regla de tres letras, el lugar o puerto exacto y la referencia expresa a Incoterms® 2020. Sin esos tres datos, la sigla protege mucho menos de lo que parece.
La elección no debe basarse solo en quién paga el flete. Si el vendedor tiene poco control sobre el transporte internacional y el comprador cuenta con una red logística sólida, FCA puede equilibrar bien la operación: el vendedor realiza el despacho de exportación y entrega al transportista acordado, mientras el comprador contrata el trayecto principal. Si el vendedor necesita presentar una oferta con flete incluido, CPT o CIP permiten cotizar hasta destino sin conservar el riesgo durante todo el viaje; CIP añade el seguro de transporte a cargo del vendedor.
En cambio, DDP en destino solo encaja cuando el vendedor puede importar legalmente, calcular impuestos y asumir costes locales. Cuanto menor sea su capacidad para gestionar trámites aduaneros en el país de destino, más prudente será evitar DDP y negociar DAP.
La matriz separa coste, riesgo y seguro
Pagar el transporte no significa asumir el riesgo durante todo el viaje: en CPT, CIP, CFR y CIF, el vendedor paga el trayecto principal, pero el riesgo puede pasar antes.
| Regla | Entrega y riesgo | Transporte y seguro | Aduanas |
|---|
| EXW | En instalaciones del vendedor, sin cargar | Paga comprador; seguro opcional | Exportación e importación: comprador |
| FCA | Al transportista acordado | Paga comprador; seguro opcional | Exportación: vendedor; importación: comprador |
| CPT / CIP | Al primer transportista | Paga vendedor; seguro obligatorio solo en CIP | Exportación: vendedor; importación: comprador |
| DAP / DPU | En destino, antes de importar; DPU incluye descarga | Paga vendedor; seguro opcional | Importación: comprador |
| DDP | En destino, lista para descargar | Paga vendedor; seguro opcional | Exportación e importación: vendedor |
| FAS / FOB | Junto al buque / a bordo del buque | Paga comprador; seguro opcional | Exportación: vendedor; importación: comprador |
| CFR / CIF | A bordo del buque | Paga vendedor; seguro obligatorio solo en CIF | Exportación: vendedor; importación: comprador |
El seguro no sigue siempre al coste
CIP obliga al vendedor a contratar una cobertura más amplia que CIF, salvo pacto distinto; conviene revisar exclusiones, franquicia y valor asegurado.
DPU descarga, DAP no descarga
DPU es la única regla que obliga al vendedor a descargar en el lugar acordado; bajo DAP, la mercancía queda lista para que la descargue el comprador.
Ruta práctica para elegir una regla
1. ¿Contenedor, avión, camión o carga a granel?
2. Fija el punto físico de entrega.
3. Decide quién despacha exportación e importación.
4. Separa riesgo, coste y seguro.
Aunque todas son reglas Incoterms, sus efectos no son equivalentes. EXW deja la carga y el despacho de exportación al comprador, mientras FCA traslada al vendedor el despacho de exportación y, si entrega en sus propias instalaciones, la carga del vehículo. CPT y CIP comparten la entrega al primer transportista y el transporte principal pagado por el vendedor, pero solo CIP exige seguro. FAS exige poner la mercancía junto al buque, mientras FOB exige entregarla a bordo del buque.
CFR y CIF mantienen esa entrega marítima a bordo; la diferencia es que CIF incorpora seguro. DAP entrega en destino lista para descargar, DPU exige que el vendedor descargue y DDP añade el despacho de importación. Estas diferencias deben constar también en el reparto de costes adicionales, como terminales, demoras, inspecciones y descarga.
Para contenedores, FCA suele ganar a FOB
FCA suele reflejar mejor una exportación de contenedores porque el vendedor entrega al transportista antes del embarque, mientras FOB y CIF retrasan el riesgo hasta que la carga está a bordo.
El puerto no es un único punto
Bajo FCA en una terminal de contenedores, el riesgo se transmite al entregar según el lugar pactado; bajo FOB, el vendedor conserva el riesgo hasta la carga a bordo aunque ya no controle el contenedor.
FCA permite pedir documento a bordo
Incoterms® 2020 permite acordar que el transportista emita al vendedor un conocimiento de embarque con anotación “a bordo”, útil para crédito documentario sin forzar FOB.
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Un manual actualizado puede servir como apoyo durante una negociación, siempre junto con el contrato y la consulta a un transitario. Resulta útil para revisar la diferencia entre riesgo, coste y despacho antes de aceptar una sigla.
- Permite comparar las 11 reglas sin confundir las marítimas con las multimodales.
- Ayuda a revisar el lugar de entrega antes de emitir una oferta internacional.
- Facilita preparar preguntas concretas para el agente de aduanas o transitario.
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Un caso práctico aclara la diferencia entre modos de transporte. Para maquinaria enviada por avión desde Madrid a Bogotá, un exportador puede usar CIP Aeropuerto El Dorado, Bogotá, Colombia, Incoterms® 2020: entrega la mercancía al primer transportista, paga el transporte y contrata seguro, pero el riesgo pasa al comprador al entregar al transportista. Para una carga terrestre a Francia, DAP almacén del comprador, Lyon, Francia, Incoterms® 2020 puede ser adecuado si el vendedor organiza el camión y el comprador realiza el despacho de importación.
En comercio marítimo de mercancía a granel, FOB a bordo del buque, CFR y CIF pueden responder a la operativa portuaria. Para un contenedor que combina camión, terminal y buque, FCA o CPT suelen reflejar mejor una entrega de mercancías multimodal que FOB o CIF.
Evita EXW y DDP sin comprobar papeles
EXW deja al comprador casi toda la operativa desde las instalaciones del vendedor, mientras DDP obliga al vendedor a importar en destino.
EXW no libera siempre al vendedor
Para una exportación desde España, FCA suele ser más limpio porque el vendedor carga si entrega en sus instalaciones y realiza el despacho de exportación.
DDP exige importar legalmente
DDP obliga al vendedor a despachar la importación, pagar aranceles y tributos, y entregar lista para descargar; puede requerir EORI, representación aduanera y registro fiscal.
No basta con escoger un Incoterm® si hay mercancía regulada, doble uso, alimentos, productos sanitarios, financiación documental, sanciones comerciales, seguro especial o conflicto contractual. En esos casos, la regla debe complementarse con el criterio de un transitario, agente de aduanas, aseguradora y asesor legal.
Preguntas y respuestas
¿Qué regulan los incoterms® 2020?
Regulan entrega, riesgo, transporte, seguro y aduanas, no propiedad, pago, calidad, incumplimiento ni jurisdicción.
¿Cuáles sirven para cualquier transporte?
EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU y DDP sirven para cualquier medio; FAS, FOB, CFR y CIF son marítimos.
¿Por qué FCA es mejor que FOB en contenedor?
Porque transmite el riesgo al entregar al transportista o terminal acordada, sin esperar a la carga a bordo.
¿CIF incluye un seguro suficiente?
CIF exige seguro marítimo mínimo, que puede no cubrir todos los daños; pacta cobertura, franquicia y valor.
¿Puede una empresa española vender DDP?
Sí, si puede importar legalmente en destino y asumir EORI, representación, aranceles e IVA aplicable.
¿Qué incoterm es más seguro para exportar desde España?
FCA suele ser adecuado si el comprador organiza el transporte principal y el vendedor controla la exportación.
¿Cómo debe aparecer el incoterm en un contrato?
Incluye regla, lugar exacto y versión: “FCA Terminal de Contenedores Valencia, España, Incoterms® 2020”.
Lo esencial:- Los 11 Incoterms® distribuyen logística y riesgo, pero no sustituyen el contrato de compraventa.
- La dirección concreta de entrega importa tanto como la sigla elegida.
- Para contenedores, FCA suele evitar el vacío de riesgo que FOB y CIF pueden crear.
- EXW y DDP requieren comprobar antes quién puede cumplir legalmente los trámites aduaneros.
Lecturas adicionales
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